Typowe usterki klocków hamulcowych i przewodnik szybkiego rozwiązywania problemów
Uszkodzenia klocków hamulcowych bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Poniżej znajduje się 6 rodzajów-częstotliwych problemów wraz ze zwięzłymi metodami identyfikacji i krokami rozwiązywania problemów, które pomogą szybko zdiagnozować i rozwiązać problemy.
I. Hałas hamulców
1. Ostry „piszczący” dźwięk
Objaw: Ciągły metaliczny dźwięk tarcia przy lekkim naciśnięciu hamulca, bardziej zauważalny w zimnych pojazdach.
Przyczyna: Klocki hamulcowe zużyte do poziomu metalowej tabliczki ostrzegawczej lub zwęglenie powierzchni na skutek wysokich temperatur.
Rozwiązywanie problemów:
Sprawdź grubość; Wymień natychmiast klocki hamulcowe, jeśli < 3 mm.
Jeśli grubość jest wystarczająca, przeszlifuj zwęgloną warstwę papierem ściernym i nałóż-smar przeciwdźwiękowy-na wysoką temperaturę na tylną część klocków.
2. Tępy, dudniący dźwięk
Objaw: Hałas uderzeniowy o niskiej-częstotliwości podczas hamowania, któremu towarzyszą wibracje pedału.
Przyczyna: Odłączone/pęknięte zaciski lub sprężyny pomiędzy klockami hamulcowymi a zaciskami lub odkształcenie rdzy płytki mocującej klocek.
Rozwiązywanie problemów:
Zdejmij koło w celu sprawdzenia; wymienić uszkodzone klipsy.
Zeszlifuj rdzę na płycie nośnej, nałóż-smar antykorozyjny i upewnij się, że podkładki są dobrze dociśnięte i nie są poluzowane.
II. Zmniejszona skuteczność hamowania
1. Dłuższy skok pedału hamulca
Objaw: Aby włączyć pedał hamulca, należy go wcisnąć do 2/3 jego skoku, co zapewnia dłuższą drogę hamowania.
Przyczyna: Nadmierne zużycie klocków hamulcowych, niewystarczająca ilość/zużyty płyn hamulcowy lub nieszczelność przewodu hamulcowego.
Rozwiązywanie problemów:
Wymień nadmiernie zużyte klocki hamulcowe.
Uzupełnij płynem hamulcowym tego samego typu; sprawdź, czy nie ma nieszczelności linii. W razie potrzeby wymień nieszczelne przewody i odpowietrz układ hamulcowy.
2. Siła hamowania (dryfowanie pojazdu)
Objaw: Pojazd dryfuje w jedną stronę podczas hamowania; kierownicę należy mocno trzymać, aby zachować prostą pozycję.
Przyczyna: Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych na tej samej osi lub zablokowany zacisk po jednej stronie.
Rozwiązywanie problemów:
Wymień klocki hamulcowe synchronicznie na tej samej osi (nie wymieniaj tylko jednej strony).
Przeszlifuj rdzę na tłoczku zacisku, nałóż smar i po naprawie wykonaj jazdę próbną.
III. Nienormalne zużycie i specjalne usterki
1. Nierówne/przedwczesne zużycie klocków
Objaw: Jedna strona podkładki jest maksymalnie zużyta, druga jest gruba; lub żywotność < 20 000 km.
Przyczyna: Zardzewiałe sworznie prowadzące zacisku,-podkładki złej jakości lub zacisk nie cofa się.
Rozwiązywanie problemów:
Wyszlifować kołki prowadzące i nałożyć smar.
Wymień na certyfikowane klocki hamulcowe; naprawić uszczelki tłoczka zacisku.
2. Zapach pękania/spalenia
Objaw: Pęknięcia klocków hamulcowych, oderwany materiał cierny lub zapach spalenizny po hamowaniu.
Przyczyna: Zła jakość klocków, nagłe ochłodzenie gorących klocków zimną wodą lub zablokowane zaciski powodujące przegrzanie.
Rozwiązywanie problemów:
Natychmiast przerwij jazdę i wymień klocki, jeśli są popękane/odłączone.
W przypadku zapachu spalenizny zatrzymaj się, aby schłodzić podkładki; naprawić zaciski. Na drogach górskich należy używać hamowania pomocniczego (np. układu kontroli zjazdu ze wzniesienia), aby zmniejszyć obciążenie klocków hamulcowych.
Podstawowe zasady
Nadaj priorytet naprawie usterek; nigdy nie podejmuj ryzyka „tymczasowo użytecznego”.
Zostaw skomplikowane operacje (np. odpowietrzanie hamulców, naprawę zacisków) profesjonalnym technikom.
Co miesiąc sprawdzaj grubość klocków hamulcowych; wcześnie wykrywać i rozwiązywać problemy, aby uniknąć dodatkowych szkód.
