Wprowadzenie do piaskowania podkładki hamulcowej i procedur operacyjnych

Sandblastowanie podkładki hamulcowej jest procesem oczyszczania powierzchni stosowanego przede wszystkim do czyszczenia powierzchni podkładki hamulcowej (np. Płytki podkładowe lub warstwy materiału tarcia), usuwanie utleniania, tłuszczu, rdzy lub innych zanieczyszczeń przy jednoczesnym zwiększeniu chropowatości powierzchni. Zwiększa to przyczepność późniejszego wiązania (np. Materiał tarcia na płytkę podkładową) lub powłoki. Proces piaskowania znacznie poprawia trwałość i bezpieczeństwo podkładek hamulcowych i jest kluczowym krokiem w produkcji lub remoncie podkładki hamulcowej.

Proces piaskowania podkładki hamulcowej

1. Przygotowanie przed leczeniem

 

- Kontrola powierzchni: Sprawdź powierzchnię podkładki hamulcowej pod kątem ciężkiej korozji, smaru lub pozostałości.

- Czyszczenie i odtłuszczanie: Jeśli występują tłuszcz lub plamy, dokładnie wyczyść powierzchnię za pomocą rozpuszczalników (np. Acetonu, alkoholu) lub środków czyszczących alkalicznych.

- Suszenie: Upewnij się, że podkładki hamulcowe są całkowicie suche, aby zapobiec wpływom wilgoci na wyniki piaskowania.

 

2. Sprzęt do piaskowania i wybór materiałów

 

- Rodzaje maszyn do piaskowania: Wspólny sprzęt obejmuje pneumatyczne maszyny do piaskowania i maszyny do piaskownicy.

- Wybór ścierny:

- Metalowe ścierne: Grit Steel, Grit Aluminium (odpowiedni do powierzchni o wysokiej twardości).

- Niemetaliczne ścierne: brązowe połączone tlenek glinu, szklane koraliki, piasek ceramiczny (odpowiedni do drobnego obróbki w celu zminimalizowania uszkodzenia podłoża).

- Ustawienia parametrów:

- ciśnienie powietrza: zwykle 0. 4 - 0. 8 MPa (dostosowany na podstawie materiału).

- Kąt wysadzenia: 45 stopni –90 stopni (kąty pionowe zapewniają silniejszą siłę czyszczącą).

- Odległość: 100–300 mm (unikaj nadmiernego zużycia z bliska).

 

3. Kroki operacyjne piaskowania

 

1. Zabezpieczanie podkładek hamulcowych: Napraw podkładki hamulcowe na stole robocze lub oprawy z piaskownicą, aby zapewnić stabilność.

2. Jednolite wysadzenie:

- Zastosuj równomiernie na powierzchni zgodnie z ustalonymi parametrami, koncentrując się na obszarach wiązania lub skorodowanych regionach.

- Unikaj zlokalizowanego nadmiernego blastowania, aby zapobiec przerzedzeniu podłoża lub odkształceniu.

3. Kontrola:

- Powierzchnie po wybuchu powinny wykazywać jednolitą matową teksturę, z szorstką, spełniającymi określone wymagania procesu.

- Sprawdź resztkowe utlenianie lub nieczyste obszary; w razie potrzeby przerób.

Metoda próbkowania: losowo wybierz ciągłą partię z gotowych produktów.

Kryteria akceptacji: wdrożyć politykę „zerową wadę”.

 

Standardy kontroli:

 

1. Appearance: No rust, burrs,凹凸 defects, visible scratches; blasted area >95%.

2. Czas: 600 ± 100 sekund.

3. Chropowatość: RA 3–10 (obie strony, 5 punktów pomiarowych na stronę).

4. Pojemność partii*: 300–500 sztuk na cykl.

5.*Prąd roboczy: 40 ± 5 A.

 

Wytyczne dotyczące kontroli:

 

Wszystkie kontrole i rekordy muszą być następujące określone częstotliwości.

1. Appearance: Inspectors randomly check post-blasting products for rust, burrs, defects, scratches, and verify blasted area coverage >95%.

2. Czas wybuchu: Inspektorzy jakości sprawdzają, czy licznik sprzętu wynosi w odległości 600 ± 100 sekund.

3. Chropowatość: Użyj testera chropowatości do pomiaru obu stron płyty podkładowej, rejestrując 5 punktów na stronę.

4. Pojemność partii: Inspektorzy losowo sprawdzają, czy ilość przetwarzania na cykl wynosi 300–500 sztuk.

5. Prąd roboczy: Inspektorzy potwierdzają, że amperomierz sprzętu odczytuje 40 ± 5 A.

 

4. Po leczeniu

 

- Usuwanie pyłu: Użyj sprężonego powietrza lub systemów próżniowych, aby usunąć resztkowe ścierne i kurz.

- Leczenie ochronne:

- Zastosuj inhibitory rdzy lub fosfor się w celu odporności na korozję.

- Przejdź natychmiast do procesów wiązania (np. Powłoki klejowej), aby uniknąć zanieczyszczenia.

 

Scenariusze aplikacji

 

1. Nowa produkcja podkładki hamulcowej: zwiększa siłę wiązania między płytkami podkładowymi a materiałami tarcia, aby zapobiec oderwaniu.

2. Remontura starych podkładek hamulcowych: Usuwa starzejące się warstwy, aby przywrócić aktywność powierzchni w celu ponownego wiązania.

3. Wysokie podkładki hamulcowe: Zwiększa mechaniczną siłę blokowania między materiałami tarcia a płytkami podkładowymi poprzez chropowatość powierzchni.