Popularyzacja wiedzy na stanowisku hamulcowego: wszystko, co musisz wiedzieć w jednym artykule
Jako kluczowy element układu hamowania samochodu, podkładki hamulcowe są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem jazdy, a ich znaczenie jest widoczne -. Dzisiaj zabierzemy cię do zrozumienia głębokości w -.
I. Zasada pracy
Podkładki hamulcowe, znane również jako podszewki hamulcowe, są materiałami tarcia w układzie hamulcowym samochodu, który bezpośrednio działają na bębnach hamulca lub krążkach obracających się z kołami. Podczas hamowania podkładki hamulcowe są poddawane ciśnieniu zewnętrznym z układu hamulcowego, tworząc tarcie za pomocą bębnów hamulcowych lub dysków, przekształcając energię kinetyczną pojazdu w energię cieplną, osiągając w ten sposób cel spowolnienia, a nawet zatrzymania pojazdu. Mówiąc najprościej, to jak dodanie „rezystora” do szybko obracających się kół, aby je spowolnić.
Ii. Struktura składu
Chociaż podkładki hamulcowe wyglądają zwyczajnie, ich struktura jest skomplikowana. Zasadniczo składają się one z ciśnienia - płyty stalowej, warstwy izolacji cieplnej i powierzchni tarcia w kontakcie z bębnem lub dysku hamulcowym.
1. Stalowa płyta: Jest powlekana, aby zapobiec rdzy. Podczas procesu powlekania stosuje się profesjonalne instrumenty do wykrycia jednorodności rozkładu temperatury, aby zapewnić jakość, podobnie jak umieszczanie silnego „płaszcza ochronnego” na stalowej płycie, aby zapobiec jej rdzewieniu.
2. Warstwa izolacji cieplnej: składa się z materiałów izolacyjnych ciepła -, jego głównym celem jest zapobieganie przeniesieniu ciepła do tłoka, unikając uszkodzenia tłoka i innych komponentów ze względu na wysokie temperatury i zapewnienie stabilnej eksploatacji układu hamowania.
3. Część tarcia: Jest to rdzeń podkładki hamulcowej, składający się z czterech głównych elementów: spoiwa, włókna zbrojeniowego, modyfikatora wydajności tarcia i wypełniacza. Siderz wpływa na różne właściwości materiału, a spoiwa termoutwardzalne są powszechnie stosowane w materiałach tarcia samochodowych; Wzmacniające włókna odgrywają rolę wzmacniania matrycy, różne rodzaje włókien mają swoje własne cechy, aw praktyce często mieszane jest wiele rodzajów; Modyfikatory wydajności tarcia są podzielone na tarcie - zmniejszanie i tarcia -, używane do dostosowania współczynnika tarcia i stabilności termicznej; Napełniane są dodawane w postaci proszku, takie jak miedziany proszek, może poprawić moment obrotowy tarcia itp.
Iii. Współczynnik tarcia
Współczynnik tarcia jest ważnym wskaźnikiem pomiaru wydajności podkładek hamulcowych. Odnosi się do stosunku siły tarcia między dwiema powierzchniami do siły normalnej działającej na jednej z powierzchni. Krajowy standard Chin stanowi, że współczynnik tarcia hamulca powinien wynosić od 0,35 do 0,40. Kwalifikowane są tylko podkładki hamulcowe o umiarkowanym i stabilnym współczynniku tarcia. Jeśli jest niższy niż 0,35, odległość hamowania przekroczy bezpieczny zasięg podczas hamowania, a nawet uszkodzenie hamulca; Jeśli jest wyższy niż 0,40, hamulce są podatne na nagłe blokowanie, powodując niebezpieczne wypadki, takie jak rollovery.
Iv. Główne występy
1. Wysoka wydajność: na przykład przy wysokim współczynniku tarcia, podkładki hamulcowe TMD tarcia specjalnie stosowane w Porsche 911 GT3 mają współczynnik tarcia 0,45, który może generować wielki opór tarcia i mieć silny efekt hamowania.
2. Bezpieczeństwo: Niski rozkład termiczny i dobra wydajność odzyskiwania. W warunkach takich jak drogi górskie, wysokie temperatury i duże prędkości, wydajność hamowania nie zmniejszy się, zapewniając bezpieczeństwo jazdy pojazdu.
3. Komfort: Siła hamowania jest zrównoważona, podczas hamowania nie ma hałasu i nie ma nagłego uczucia hamowania, dzięki czemu wrażenia z jazdy są wygodniejsze.
4. Niska szybkość utraty proszku: spożywana jest proszek utworzony przez zużycie podkładek hamulcowych. Niski wskaźnik utraty proszku oznacza, że podkładki hamulcowe mają dłuższą żywotność usług, a także mogą zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska i pojazdów.
V. Typy klasyfikacji
1. Klasyfikowane według typu hamulca: podkładki hamulcowe używane do hamulców tarczowych i te używane do hamulców bębnowych. Podkładki hamulcowe tarczowe mają dobre rozpraszanie ciepła i wrażliwe hamowanie, a teraz są szeroko stosowane w samochodach; Podkładki hamulcowe bębna występują częściej w niektórych konkretnych modelach lub wczesnych pojazdach.
2. Klasyfikowane według Formuły Technologia:
◦ Azbestowe podkładki hamulcowe: Raz były one szeroko stosowane. Włókna azbestowe mają wysoką wytrzymałość i oporność w wysokiej temperaturze, co może zaspokoić potrzeby podkładek hamulcowych. Ponieważ jednak wytwarzane przez nich drobny proszek jest szkodliwe dla zdrowia i mają słabą przewodność cieplną, co może łatwo prowadzić do zanikania hamulca, a nawet awarii, są teraz w zasadzie eliminowane.
◦ „Semi - Metallic” podkładki hamulcowe mieszanki: używają głównie szorstkiej wełny stalowej, która ma pewien magnetyzm. Proszek do zużycia może być zaadsorbowany na wewnętrznej ścianie piasty koła, aby zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza. Mają wysoką wytrzymałość i dobrą przewodność cieplną, ale tarcza hamulca dużo zużywa w niskich temperaturach, jest podatna na hałas i wymaga wyższego ciśnienia podczas hamowania.
◦ Non - Azbestos Organiczne (NAO) Materiały hamulcowe: Używają szklanych włókien i innych materiałów jako materiałów wzmacniających, a ich wydajność jest zbliżona do wyników klocków hamulcowych azbestu. Materiały tarcia NAO zawierają różne mieszanki. Po zmianach technologicznych przekroczyli azbestowe podkładki hamulcowe w wielu aspektach, takich jak wydajność tarcia i odporność na zmęczenie.
Vi. Cykl wymiany
Cykl zastępczy podkładek hamulcowych nie jest ustalony i ma na to wpływ wiele czynników. Na przykład, jeśli chodzi o warunki pracy pojazdu, jeśli często zaczyna się i zatrzymuje się na drogach miejskich przez długi czas, podkładki hamulcowe będą się szybko zużyte; Różne rodzaje pojazdów, taksówki mają większą częstotliwość użytkowania niż samochody prywatne, więc ich cykle wymiany są krótsze; Im większe obciążenie pojazdu, tym szybciej zużywają się podkładki hamulcowe; Podkładki hamulcowe różnych marek mają różne cechy i występy, więc ich cykle usług są również różne. Zasadniczo 30 000 kilometrów to minimalna gwarancja dla samochodów cywilnych, ale jest to tylko okres optymalnego efektu hamowania, nie dlatego, że należy je wymienić po osiągnięciu 30 000 kilometrów.
VII. Metody konserwacji
Chociaż cykl zastępczy podkładek hamulcowych jest długi, a ich pozycja jest ukryta, należy im zwracać uwagę w życiu codziennym. Regularnie sprawdzaj grubość podkładek hamulcowych i wymień je w czasie, gdy są one noszone do pewnego stopnia; Unikaj częstego nagłego hamowania, aby zmniejszyć niepotrzebne zużycie; Po braniu pojazdu delikatnie wkracz na hamulec, aby podkładki hamulcowe ocierały się o płytę hamulca, aby wilgoć mogła jak najszybciej odparować i utrzymać wydajność hamowania.
Spośród wielu producentów klatki hamulcowej, Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. wyróżnia się. Założona w 2011 r. Firma jest powiązana z grupą Qingdao Huarui, obejmującą powierzchnię 200 000 metrów kwadratowych z początkową inwestycją 160 milionów juanów. Obecnie ma 5 linii produkcyjnych o rocznej wydajności 6 milionów zestawów, ponad 1200 modeli produktów i 100% jeden - formowanie form. Firma ma ponad 600 pracowników, w tym 65 szkieletów technicznych, a około 35% z nich ma stopień naukowy lub wyższy. Dzięki zespołowi eksperckiemu z ponad 20 -letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej, ma niezależne możliwości projektowania i badań nad formułami oraz dotrzymuje krążenia z głównymi fabrykami silników. Jego kompletny system formuły obejmuje ponad 80 produktów w serii 5, takich jak płytki tarcia oparte na włókna węglowym - i półprzewodnikowe podkładki hamulcowe, obsługujące wielu dobrze znanych klientów, takich jak Xinjiang Goldwind Science & Technology i FAW Group. Od formuł wydajnościowych o wysokiej - po formuły kosztów niskich - spełniają potrzeby różnych klientów i zapewnia produkty i usługi klasowe na świecie - za pośrednictwem zaawansowanych zespołów technologii i ekspertów.
