Dlaczego klocki hamulcowe wydają dziwny dźwięk?
Nienormalny hałas hamowania – ostatni problem, z jakim chcemy się spotkać przed zakupem samochodu. Tym razem nie mówimy o dźwięku elementów wnętrza po wyboistych drogach podczas jazdy, ale raczej od stopy! Dlaczego więc hamulec wydaje dziwny dźwięk?
1. Problemy spowodowane zużyciem
Zhi Zhi” i „Gu Leng”
W życiu codziennym, jeśli uważnie się przyjrzysz, nietrudno zauważyć, że wiele samochodów wydaje skrzypiące dźwięki, gdy prędkość stopniowo maleje podczas procesu hamowania. Ponadto, gdy pedał hamulca jest całkowicie wciśnięty, a ABS nie jest włączony, może również pojawić się inny rodzaj bulgotania.
Jak zatem działa układ hamulcowy?
Na przykład większość z nas może jeździć na rowerze, a zasadę działania tej konstrukcji można łatwo zrozumieć gołym okiem. Cel hamowania jest osiągany poprzez tarcie między klockami hamulcowymi a tarczami hamulcowymi. Chociaż układ hamulcowy w samochodzie ma nieco złożoną strukturę, zasada jest taka sama.
Ze względu na konieczność większej siły hamowania podczas hamowania samochodem, cały system wykorzystuje ciśnienie hydrauliczne do zwiększenia wspomagania. Podczas hamowania tłok jest wypychany na zewnątrz przez układ hydrauliczny, a jego prędkość powrotna jest stosunkowo niska, ponieważ układ hamulcowy ma funkcję automatycznej kompensacji. Po wciśnięciu pedału hamulca tłok zmniejszy swoje cofanie się pod wpływem ciśnienia oleju, umożliwiając szybszy kontakt klocków hamulcowych z tarczą hamulcową podczas kolejnego hamowania, skracając czas hamowania. Dlatego prędkości zwalniania i powrotu nie są tak płynne, jak powszechnie spotykane rowerowe „szczęki hamulcowe”.
W układzie hamulcowym klocki hamulcowe pełnią rolę docelowo „ściskającą” tarcze hamulcowe, dlatego w procesie projektowania i produkcji stawiane są surowe wymagania dotyczące materiałów, z których są wykonane. Odporność na zużycie, współczynnik tarcia, odporność na ciepło, wytrzymałość i przyjazność dla środowiska, które w ostatnich latach zyskują na znaczeniu, to kwestie, których nie można uniknąć na etapie projektowania.
Ze względu na fakt, że kontakt między klockami ciernymi a tarczą hamulcową ma bezpośredni wpływ na drogę hamowania, współczynnik tarcia jest również przedmiotem zainteresowania podczas procesu projektowania. Niezależnie od tego, czy są to wczesne klocki cierne na bazie azbestu, czy później opracowane mieszanki półmetali lub organiczne klocki hamulcowe bez azbestu, ich współczynniki tarcia mieszczą się przeważnie w zakresie {{0}},25 do 0,45.
Pomimo ciągłego rozwoju materiałoznawstwa, obecne tempo zużycia klocków i tarcz hamulcowych jest wciąż inne. Jeśli chodzi o cykl wymiany, wśród ludzi rozpowszechnione jest powiedzenie, że dwa komplety klocków hamulcowych jeden komplet tarcz hamulcowych lub trzy komplety klocków hamulcowych jeden komplet tarcz hamulcowych. W wielu przypadkach po wymianie klocków hamulcowych towarzyszą im nietypowe odgłosy. Jaki jest problem?
2. Pojedyncze uderzenie nie może wydać dźwięku
Wraz ze wzrostem przebiegu pojazdu zwiększa się liczba czasów hamowania, a zużycie klocków hamulcowych również wzrasta z dnia na dzień. Po wymianie przed osiągnięciem granicy zużycia fabrycznie nowe klocki hamulcowe i niewymieniane tarcze hamulcowe są w takim samym stanie jak nowe. Chociaż pozycja instalacji nie uległa zmianie, to właśnie ten stary i nowy stan stał się przyczyną nienormalnego hałasu.
Oprócz odgłosów skrzypienia spowodowanych zużyciem starych i nowych tarcz i klocków hamulcowych ceramiczny układ hamulcowy z włókna węglowego wybrany w ostatnich latach w niektórych samochodach o wysokich osiągach może również wytwarzać nietypowe dźwięki ze względu na swoje właściwości fizyczne. Jednak ta część nienormalnego hałasu jest spowodowana głównie przez sam materiał i nie ma wielu prostych i łatwych rozwiązań.
Ponadto podczas jazdy pojazdem opony będą wtaczać na nawierzchnię drogi małe ciała obce, takie jak kurz i kamienie, a niektóre z tych ciał obcych mają pewną szansę przedostania się na klocki i tarcze hamulcowe. Te ciała obce mogą wejść w kontakt z odpowiednimi częściami, a tarcie może również powodować nieprawidłowe dźwięki. Dlatego niektóre części układu hamulcowego pojazdu są wyposażone w mechanizm przegrody.
Inną przyczyną nietypowego hałasu jest to, że czasami, gdy kierowca gwałtownie naciska pedał hamulca, słyszy dźwięk dudnienia. W rzeczywistości jest to również jeden z nienormalnych dźwięków układu hamulcowego, który jest spowodowany stanem powierzchni tarczy hamulcowej.
