Cechy klocków hamulcowych
Dodatkowo sposób działania hamulca tarczowego jest podobny do zwykłego roweru – gumowa tarcza hamulcowa połączona z obręczą koła oddziałuje podczas hamowania, aż koło przestanie się obracać.
Najważniejsze jest to, że hamulec tarczowy można łatwo połączyć z systemem ABS i może być bardziej stosowany w samochodach średniej i wyższej klasy; Hamulec bębnowy ma niższy koszt, wyższą bezwzględną siłę hamowania i łatwiej jest hamować jedną nogą! Bardziej stosowane w tylnych kołach zwykłych małych samochodów, czyli przednia tarcza i tylny bęben!
Różnica między czułością klocków hamulcowych a szczelnością hamulca
Klocki (tarcze) do hamulców tarczowych dzielą się na tarcze zwykłe i tarcze wentylowane. Zwykły typ dysku jest łatwy do zrozumienia. Krótko mówiąc, jest solidny. Vented Disc, jak sama nazwa wskazuje, ma działanie wentylacyjne, co oznacza, że siła odśrodkowa generowana przez samochód podczas jazdy może spowodować konwekcję powietrza i osiągnąć cel odprowadzania ciepła, o czym decyduje specjalna konstrukcja dysk. Z wyglądu ma wiele otworów na obwodzie prowadzących do środka koła. Otwory te są wykonywane specjalnym procesem (nachylone i wiercone), więc efekt rozpraszania ciepła jest znacznie lepszy niż w przypadku zwykłego dysku. Ze względu na zależność procesu produkcyjnego od kosztów, klocki hamulcowe przedniej tarczy wentylacyjnej i tylnej zwykłej tarczy są powszechnie stosowane w samochodach średniej i wyższej klasy. Na przykład Passat, Vento Golf 2.0, Corrado i inne samochody, niektóre zaawansowane samochody używają przednich i tylnych paneli wentylacyjnych. Większość samochodów ekonomicznych używa przednich klocków hamulcowych i tylnych hamulców bębnowych (klocki hamulcowe). Stosowana tutaj przednia tarcza jest zwykle zwykłą tarczą, a nie tarczą wentylowaną. Warto wspomnieć, że stosowanie tarcz wentylowanych w przednich kołach stopniowo wypiera stosowanie tarcz pełnych.
