Specjalne kontrole samochodowych klocków hamulcowych przeprowadzane w wielu regionach; Niekwalifikowane produkty stwarzają 3 główne zagrożenia dla bezpieczeństwa
Niedawno Państwowa Administracja ds. Regulacji Rynku wraz z organami regulacyjnymi rynku w różnych regionach przeprowadziła specjalny nadzór i wyrywkowe kontrole jakości produktów klocków hamulcowych do samochodów. Wyniki wykazały, że kontrolami objęto 150 przedsiębiorstw produkcyjnych na terenie 28 województw na terenie całego kraju, obejmujących 180 partii wyrobów. Wśród nich 22 partie nie spełniły wymagań normy, przy wskaźniku bez zastrzeżeń wynoszącym 12,2%. Główne problemy skupiały się na trzech aspektach: niestabilnym współczynniku tarcia, niewystarczającej wytrzymałości na ścinanie i słabej odporności na blaknięcie termiczne.
Przyjmuje się, że wyrywkowe inspekcje przeprowadzono zgodnie z normami krajowymi, takimi jak „Okładziny hamulcowe samochodowe”, koncentrując się na badaniu kluczowych wskaźników klocków hamulcowych, w tym współczynnika tarcia, szybkości zużycia, wytrzymałości na ścinanie i odporności na blaknięcie termiczne. Spośród wyrobów niezakwalifikowanych 8 partii uznano za poważnie niekwalifikowane ze względu na współczynniki tarcia przekraczające zakres standardowy. Profesjonalni inspektorzy wyjaśnili, że zbyt wysoki współczynnik tarcia może łatwo spowodować „drganie hamulca”, natomiast zbyt niski wydłuży drogę hamowania, co może bezpośrednio wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy w sytuacjach awaryjnych.
Warto zauważyć, że klocki hamulcowe typu „trzy-nie” (brak marki, daty produkcji, certyfikatu jakości) produkowane przez niektóre małe warsztaty stały się głównym źródłem niekwalifikowanych produktów. Wśród niekwalifikowanych produktów skonfiskowanych w pewnej prowincji klocek hamulcowy oznaczony „XX Braking” miał wytrzymałość na ścinanie zaledwie 60% standardowych wymagań. Badania symulacyjne wykazały, że okładzina oddzieliła się od podkładu stalowego po 10 kolejnych uruchomieniach hamulca. Ponadto 5 partii produktów nie przeszło testu odporności na blaknięcie pod wpływem ciepła, powodując spadek skuteczności hamowania o ponad 30% w środowiskach o wysokiej-temperaturze, co oznacza, że nie spełniają one wymagań użytkowania w scenariuszach takich jak obszary górskie i autostrady.
W odpowiedzi na wyniki kontroli organy regulacyjne rynku podjęły szereg działań w zakresie zbycia. Po pierwsze, zlecili niewykwalifikowanym producentom produktów naprawę w terminie zgodnym z prawem; tym, którzy nie dokonają naprawy lub nadal nie będą spełniać norm po naprawie, licencje na produkcję zostaną cofnięte. Po drugie, współpracowali z platformami-handlu elektronicznego, aby usunąć z półek odpowiednie nieodpowiednie produkty, śledzić przepływ produktów i organizować wycofanie produktów. Po trzecie, dysponują listą produktów niekwalifikowanych i informacjami dla przedsiębiorstw, które pomagają konsumentom unikać zagrożeń.
„Klocki hamulcowe są podstawowymi elementami samochodowego układu hamulcowego, a ich jakość ma bezpośredni wpływ na życie i bezpieczeństwo kierowców i pasażerów” – przypomniała odpowiednia osoba odpowiedzialna za Państwową Administrację ds. Regulacji Rynku. Konsumenci powinni kupować w zwykłych kanałach, zwracać uwagę na sprawdzenie numeru licencji na produkcję, znaku współczynnika tarcia i certyfikatu kontroli jakości na opakowaniu produktu i nie mogą kupować produktów niemarkowych i nieoznaczonych „białą-etykietą” ze względu na niskie ceny. Jednocześnie zaleca się regularne sprawdzanie zużycia klocków hamulcowych w profesjonalnych zakładach serwisowych, aby zapewnić stabilną skuteczność hamowania pojazdu.
W kolejnym kroku organy regulacyjne rynku będą w dalszym ciągu wzmacniać nadzór nad komponentami hamulców samochodowych i przeprowadzać specjalne działania naprawcze dla przedsiębiorstw produkcyjnych, aby ograniczyć napływ niekwalifikowanych produktów na rynek u źródła.
