Czego nikt Ci nie powie o klockach hamulcowych — cenne wskazówki prosto z naszej fabryki klocków hamulcowych

Prawdopodobnie nie myślisz o klockach hamulcowych, dopóki nie usłyszysz pisku lub nie poczujesz drżenia. To normalne. Ale jako ludzie, którzy każdego dnia projektują, testują i produkują klocki hamulcowe w naszej fabryce klocków hamulcowych, nauczyliśmy się kilku rzeczy, o których większość kierowców nigdy nie słyszała. Niektóre z nich mogą Cię nawet zaskoczyć. A kilka z nich może pomóc Ci zaoszczędzić pieniądze-lub zwiększyć bezpieczeństwo na drodze.

Mit 1: „Wszystkie klocki hamulcowe są w zasadzie takie same – kup tylko te najtańsze”

To najniebezpieczniejszy mit, z jakim się spotykamy. W naszej fabryce znajdują się pojemniki na odrzucone surowce, pudełka zwróconych przez konkurencję podkładek-o niskiej jakości oraz laboratorium testowe pełne części, które spektakularnie zawiodły. Tanie klocki hamulcowe wycinają zakręty tam, gdzie nie widać: nierównych mieszanek ciernych, słabo połączonych płyt nośnych, zbyt małych fazowań i stali-podatnej na rdzę.

Klocki hamulcowe za 15 dolarów mogą raz zatrzymać Twój samochód. Ale co powiesz na 500-ty raz? A może na deszczowym zjeździe? Albo gdy dziecko wybiegnie na ulicę? W testach na hamowni w naszej fabryce klocki klasy premium utrzymują stałą siłę hamowania nawet po wielokrotnym mocnym hamowaniu, podczas gdy tanie klocki wykazują „zanikanie”-straszliwą utratę przyczepności-już po czterech lub pięciu agresywnych hamowaniach. Nie stawiaj na najtańszą opcję. Droga hamowania nie pozwala zaoszczędzić 30 dolarów.

Mit 2: „Skrzypienie zawsze oznacza, że ​​potrzebujesz nowych klocków”

Nie koniecznie. Pisk (technicznie nazywany „wibracjami o-wysokiej częstotliwości”) może wystąpić nawet w przypadku-nowych,-poduszek wysokiej jakości. Najczęstsze przyczyny to:

· Przeszklone tarcze – gładka, błyszcząca powierzchnia, która nie trzyma dobrze podkładki

· Brakujące lub zużyte podkładki regulacyjne – cienkie warstwy metalu tłumiące wibracje

· Brak smaru hamulcowego w punktach styku zacisku

· Po prostu jedziesz w zimną i wilgotną pogodę – wilgoć może powodować przejściowy hałas

To powiedziawszy, jeśli usłyszysz głęboki dźwięk zgrzytania lub metaliczny pisk, który zmienia się wraz z prędkością koła, natychmiast oddaj hamulce do przeglądu. To dźwięk metalowych płyt mocujących wgryzających się w tarcze.-Jest to kosztowna naprawa, której mogłaby zapobiec wymiana podkładki za 50 dolarów.

Jak rozpoznać wysokiej jakości klocek hamulcowy przed zakupem

Nie widać wnętrza materiału ciernego. Ale jako fabryka klocków hamulcowych, która wysyła dziesiątki tysięcy klocków rocznie, możemy powiedzieć, czego szukać na pudełku i samej części:

1. Poszukaj certyfikatu ECE R90 lub SAE J2784 – są to rzeczywiste standardy oparte-na testach, a nie marketingowy bełkot. Każda fabryka zgłaszająca takie roszczenia powinna dostarczyć dokumentację.

2. Sprawdź płytkę nośną – wysokiej jakości podkładki mają-płytki malowane proszkowo lub ocynkowane, które są odporne na rdzę. Tanie klocki często wykorzystują gołą stal, która łuszczy się i koroduje w ciągu dwóch zim.

3. Kontrola wzrokowa – Materiał cierny powinien wyglądać równomiernie, bez pęknięć, odprysków i nierównych krawędzi. Fazki (zakrzywione krawędzie) powinny być precyzyjne – kontrolują hałas i początkowe zgryz.

4. Konstrukcja szczeliny i fazowania – Podkładki z podciętymi szczelinami lub wieloma fazami są zwykle lepiej zaprojektowane, aby odprowadzać ciepło i kurz.

5. Wskaźnik zużycia – wbudowany-metalowy klips, który piszczy, gdy podkładka jest nisko osadzona. Nie wszystkie podkładki je posiadają. Uwzględniamy je w większości naszych produktów, ponieważ wierzymy w ostrzeżenie przed porażką.

Sekret-pościeli, o którym nie mówi 80% sklepów

Nawet najlepszy klocek hamulcowy z najlepszej fabryki na świecie będzie działał słabo, jeśli nie zostanie prawidłowo dotarty (zwany także „dotarciem”). Pościel przenosi cienką, równą warstwę materiału ciernego na powierzchnię wirnika. Bez tego występuje nierówne hamowanie, hałas i przedwczesne zużycie.

Oto właściwa procedura, którą polecamy wszystkim naszym klientom:

· Znajdź czystą, pustą drogę.

· Od 50 km/h (30 mil/h) hamuj delikatnie do 10 km/h (5 mil/h). Powtórz 5 razy, aby rozgrzać składniki.

· Następnie od 60 km/h (37 mph) hamuj umiarkowanie mocno (ale nie do progu ABS) aż do 10 km/h. Powtórz 5 razy.

· Jedź normalnie przez 5–10 minut, nie używając gwałtownie hamulców, aby wszystko ostygło.

· Na koniec, przy prędkości 70–80 km/h (45–50 mil/h), wykonaj 3 mocne zatrzymania do prędkości 10 km/h.

Po tym 15-minutowym procesie klocki i tarcze utworzą optymalną powierzchnię współpracującą. Pomiń to, a możesz żyć ze słabą wydajnością przez cały okres użytkowania klocków.

Kiedy naprawdę należy wymienić klocki hamulcowe?

Większość mechaników podaje „co 50 000 km (30 000 mil)”. Ale to przybliżona średnia. Prawdziwa odpowiedź zależy od sposobu jazdy:

· Kierowcy miejscy, którzy często hamują, mogą potrzebować klocków co 20 000–30 000 km.

· Osoby dojeżdżające do pracy autostradą często pokonują dystans 60 000–80 000 km.

· Kierowcy pojazdów elektrycznych stosujący hamowanie regeneracyjne mogą przejechać 100000+ km, ale muszą uważać na korozję ze względu na rzadkie hamowanie mechaniczne.

Najbardziej niezawodna metoda? Spójrz przez szprychy koła. Jeśli materiał cierny jest cieńszy niż 3 mm (mniej więcej o grubości dwóch ułożonych w stos groszy), wymień je. Wymień je również, jeśli zauważysz nierówne zużycie (jedna podkładka cieńsza od drugiej), głębokie rowki lub rdzę (warstwa cierna oddzielająca się od tarczy nośnej).

Ostatnie słowo z naszej fabryki

Klocki hamulcowe to skromne części. Nie wyświetlają ostrzeżeń na desce rozdzielczej. Nie mają Bluetootha ani aplikacji. Jednak za każdym razem, gdy naciśniesz pedał, pęd pojazdu zamienia się w ciepło-cicho, niezawodnie i bez reklamacji. W naszej fabryce klocków hamulcowych poważnie podchodzimy do tej odpowiedzialności. Testujemy każdą formułę, sprawdzamy każdą partię i uczciwie etykietujemy każde pudełko.

Nie musisz kupować najdroższych podkładek. Ale powinieneś kupować od fabryki, która stoi za tym, co produkuje. Teraz wiesz, na co zwrócić uwagę, o co pytać i jak najlepiej wykorzystać kolejny zestaw hamulców.

Bądź bezpieczny. Przestań mądrze. I pamiętaj: najlepszy klocek hamulcowy to taki, o którym nie musisz myśleć-dopóki za kilka lat nie nadejdzie czas jego wymiany.