Przemysł klocków hamulcowych: rozwój regionalnego błękitnego oceanu, nowe biuro ds. pojazdów użytkowych i polityka-napędzają wzrost

Nasila się regionalne zróżnicowanie rynku; Miasta poziomu 3 i 4 stają się kluczowymi czynnikami wzrostu

Na podstawie skali rynku wynoszącej 100-miliardów- juanów można stwierdzić, że w 2025 r. w chińskim przemyśle klocków hamulcowych zaobserwowano znaczne zróżnicowanie regionalnych wzorców konsumpcji. W-pierwszych miastach, ze względu na wyższe wymagania konsumentów dotyczące bezpieczeństwa i ciszy jazdy, udział-klocków hamulcowych na bazie ceramiki osiągnął 58%, a średnia cena za komplet przekraczała 800 juanów, co wskazuje wyraźną tendencję w kierunku-wysokiej klasy. Z kolei rynki na poziomie-3,{14}}4 poziomu miast i-okręgów{18}}w dalszym ciągu opierają się głównie na bardziej opłacalnych-opłacalnych klockach hamulcowych-na bazie żywicy, co stanowi ponad 65% rynku lokalnego. Ponieważ jednak wskaźnik penetracji nowych pojazdów napędzanych energią (NEV) na tych tonących rynkach wzrósł o 12 punktów procentowych rok-w- roku, popyt na klocki hamulcowe średniej i wyższej klasy w tym regionie wzrósł o 38%, stając się nowym błękitnym oceanem dla rozwoju branży.​

Regiony centralne i zachodnie również wykorzystały możliwości rozwoju wynikające z transferu branży NEV. W klastrach przemysłowych reprezentowanych przez Chongqing i Xi'an zamówienia uzupełniające lokalnych przedsiębiorstw zajmujących się klockami hamulcowymi wzrosły w pierwszej połowie 2025 r. o 52%-w stosunku do- roku poprzedniego, wśród których ponad 40% stanowiły klocki hamulcowe odporne na wysokie-temperatury- dostosowane do nowych pojazdów użytkowych wykorzystujących energię. Osoba odpowiedzialna za przedsiębiorstwo produkujące klocki hamulcowe w Chongqing stwierdziła: „Wraz ze wzrostem lokalnych mocy produkcyjnych-do ciężkich pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, nasze niestandardowe produkty przekształciły się z „dostaw pomocniczych” w „współpracę technologiczną”, a cykl dostawy zamówień został skrócony o 15% w porównaniu z rokiem ubiegłym”.

gwałtowny wzrost popytu na pojazdy użytkowe; Przyspieszona modernizacja technologiczna specjalistycznych klocków hamulcowych

Wraz z ożywieniem chińskiej branży logistycznej i liczbą nowych, energetycznych pojazdów użytkowych przekraczającą 800 000 sztuk, skala rynku klocków hamulcowych do pojazdów użytkowych w 2025 r. wzrosła o 32%-rok-rok. Wśród nich zapotrzebowanie na specjalistyczne klocki hamulcowe do nowych pojazdów użytkowych z napędem energetycznym wzrosło jeszcze o 67%, stając się kluczowym filarem wzrostu branży. W odróżnieniu od pojazdów osobowych, pojazdy użytkowe mają bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące trwałości i bezpieczeństwa klocków hamulcowych ze względu na ich nośność-na duże obciążenia i wysoką częstotliwość hamowania, co skłania przedsiębiorstwa do przyspieszenia iteracji technologicznej.​

Klocki hamulcowe z kompozytu węglowego-ceramicznego do pojazdów użytkowych opracowane przez Zhongding Group zmniejszyły stopień zużycia o 60% w porównaniu z tradycyjnymi produktami pół-metalowymi i wydłużyły żywotność do ponad 100 000 kilometrów dzięki zoptymalizowanym recepturom materiałów. Obecnie produkty te są masowo{{6}dostarczane do przedsiębiorstw zajmujących się nowymi pojazdami użytkowymi zasilanymi energią, takich jak BYD i Yutong. Firma Xinyi Braking wprowadziła na rynek inteligentne klocki hamulcowe z funkcją monitorowania temperatury, które mogą przesyłać-dane o temperaturze hamowania w czasie rzeczywistym do systemu-pokładowego i ostrzegać o ryzyku przegrzania, dzięki czemu nadają się-do transportu towarowego na duże odległości. W drugim kwartale 2025 roku wolumen sprzedaży tego produktu stanowił 28% działalności przedsiębiorstwa w zakresie pojazdów użytkowych, przy rosnącym uznaniu rynku.​

Wzmocniony nadzór nad polityką; Dalsza poprawa koncentracji przemysłu

W czerwcu 2025 roku oficjalnie wdrożono nową, poprawioną wersję „Specyfikacji technicznej bezpieczeństwa układu hamulcowego pojazdów silnikowych”. W nowym rozporządzeniu nie tylko dodano wymóg dotyczący testów dynamicznych, zgodnie z którym współczynnik tarcia musi pozostawać większy lub równy 0,3 w warunkach wysokiej-temperatury, ale także obniżono normy graniczne dla substancji szkodliwych, takich jak ołów i kadm, o 50% w porównaniu ze starą wersją, co jeszcze bardziej podniosło próg wejścia do branży. Zaledwie pół roku po wdrożeniu tej polityki liczba małych-przedsiębiorstw warsztatowych-zmalała o 15%, a udział w rynku wiodących przedsiębiorstw (o rocznych przychodach przekraczających 1 miliard juanów) wzrósł z 35% w 2023 r. do 48%, znacząco optymalizując koncentrację branży.​

Dywidendy polityczne przyniosły jednocześnie korzyści rynkowi eksportowemu. Krajowe przedsiębiorstwa stosujące powłoki niezawierające niklu i technologie-o niskiej zawartości pyłu, dotknięte wczesnym wdrożeniem unijnych przepisów dotyczących emisji Euro 7, odnotowały znaczny wzrost zamówień eksportowych. Przychody Jin Qilin z eksportu w pierwszej połowie 2025 r. wzrosły o 42% rok-do-roku, przy czym eksport na rynek europejski stanowił 61%. Zhongli'an zdał egzamin North American DOT i pomyślnie wszedł do nowego, energetycznego systemu-samochodów ciężarowych Tesli do ciężkich pojazdów ciężarowych, stając się pierwszym krajowym przedsiębiorstwem dostarczającym klocki hamulcowe na północnoamerykański rynek pojazdów użytkowych. Cena jednostkowa produktów eksportowych jest o 30% wyższa niż produktów tradycyjnych, co znacznie zwiększa rentowność

Współpraca-transgraniczna staje się trendem; Przyspieszona integracja i innowacje w łańcuchu przemysłowym

Aby wykorzystać przewagę technologiczną, przedsiębiorstwa produkujące klocki hamulcowe przyspieszają-współpracę transgraniczną z łańcuchami przemysłowymi wyższego i niższego szczebla. W lipcu 2025 r. firmy CATL i Asia Pacific Group podpisały umowę o strategicznej współpracy w celu wspólnego opracowania systemu „odzysku energii{{3}akumulatora-klocków hamulcowych”. Optymalizując strategię odzyskiwania energii, zmniejsza się zużycie mechaniczne klocków hamulcowych, wydłużając żywotność produktu o 25%. Obecnie technologia ta weszła w fazę-testowania rzeczywistych pojazdów. Huawei nawiązał współpracę z firmą Trina Solar w celu zintegrowania samochodowych czujników-milimetrowych-z klockami hamulcowymi, realizując-interakcję w czasie rzeczywistym pomiędzy danymi dotyczącymi hamowania a-inteligentnym systemem pokładowym, co jeszcze bardziej poprawia współczynnik bezpieczeństwa jazdy.​

W dziedzinie ekologicznego recyklingu firma GEM Co., Ltd. wspólnie z 12 przedsiębiorstwami zajmującymi się klockami hamulcowymi utworzyła „Sojusz na rzecz recyklingu odpadów hamulcowych”. W pierwszej połowie 2025 roku poddano recyklingowi i przetworzeniu 12 000 ton zużytych klocków hamulcowych, a stopień odzysku metalu wyniósł 92%. Materiały pochodzące z recyklingu można ponownie wykorzystać w produkcji wypełniaczy do klocków hamulcowych, promując w ten sposób w branży zamkniętą pętlę „ponownego wykorzystania zasobów-produktu-recyklingu-”. Analitycy branżowi zwracają uwagę, że w 2025 r. branża klocków hamulcowych przeszła od konkurencji dotyczącej jednego-produktu do kompleksowej konkurencji „technologia + scenariusz + ekologia”. Przedsiębiorstwa posiadające wiedzę o rynku regionalnym, możliwości dostosowywania pojazdów użytkowych i zgodność z polityką zajmą korzystną pozycję w przyszłej konkurencji.